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Accord aérien Suisse-Allemagne: une claquepour la Suisse
publiziert: Dienstag, 24. Apr 2001 / 18:04 Uhr / aktualisiert: Dienstag, 24. Apr 2001 / 18:23 Uhr
Berne - Une claque pour la Suisse, une victoire pour l'Allemagne. L'accord aérien conclu lundi suscite les commentaires acides de la presse. Si le problème avait été pris au sérieux plus tôt, la Suisse aurait pu espérer un meilleur résultat, estiment les éditorialistes.
Il faudra maintenant caser dans notre espace national restreint
tout ce que notre voisin du nord a si durement rejetté, prévient la
«Neue Zürcher Zeitung». Le quotidien zurichois est d'ailleurs le
seul à déplorer que la Suisse ait perdu une occasion de critiquer
vertement les prétentions allemandes. Celles-ci sont d'ailleurs
douteuses du point de vue du droit international, ajoute la NZZ.
Insouciance impardonnable
Le reste de la presse est d'un autre avis. La «Basler Zeitung» parle d'une amère leçon pour la Suisse due aux fautes passées. Pour le quotidien bâlois, le gouvernement zurichois a négligé avec une insouciance impardonnable de nouer des relations de bon voisinage avec les régions allemandes frontalières.
«Le Temps» renchérit en parlant du «prix à payer pour des années d'arrogance» de la métropole zurichoise vis-à-vis de ses voisins allemands. Quand Berlin a élevé le ton, «la Suisse s'est trouvée nue, faible politiquement, indéfendable sur le plan moral et en posture très défavorable sur le plan juridique», estime encore le quotidien genevois.
Dans la panade
Pendant 20 ans, le canton, en tant qu'exploitant de l'aéroport, et la Confédération ont ignoré les plaintes venant de la Forêt- Noire, écrit également le «Tages Anzeiger». «Nous voilà dans la panade», insiste l'éditorialiste. Toutefois, l'accord politique à son côté positif parce qu'il éloigne la perspective d'un imbroglio juridique, ajoute-t-il.
«Pas vraiment optimal», écrit le «Blick», qui trouve que la Suisse a perdu beaucoup dans cet accord. En toute logique, estime de son côté la «Turgauer Zeitung». «Le principe du pollueur-payeur ne peut être facilement nié», écrit le quotidien thurgovien.
Kloten et Swissair en première ligne
Le prix de l'accord, c'est l'aéroport de Kloten et Swissair qui le paieront en priorité, relèvent la «Tribune de Genève» et «24 Heures». Les deux quotidiens conseillent à Moritz Leuenberger d'utiliser désormais les pistes de Cointrin pour éviter la colère des quelque 20 000 employés de l'Unique Airport.
Pour «L'Agefi», l'aéroport zurichois ne trouvera son salut que dans la chute du monopole de Swissair et l'ouverture du ciel helvétique. Le quotidien économique plaide également pour un rééquilibrage du trafic sur d'autres aéroports pour réduire les nuisances sonores.
De son côté, «Le Matin» estime qu'»en évitant le pire, une réglementation allemande unilatérale, Moritz Leuenberger a remené au pays un bon accord». Mais le quotidien ne se prive pas d'ironie: «Quant au frein que provoqueraient les exigences allemandes, elles ne sont rien en comparaison des nuisances que Kloten va subir par la grâce de la gestion de SAirGroup».
Allemands satisfaits
De l'autre côté de la frontière, le quotidien allemand «Südkurier» laisse quant à lui transparaître son contentement. «L'accord règle de manière satisfaisante un litige qui durait depuis des années», écrit-il.
Face au développement sans restriction de l'aéroport de Zurich-Kloten, la limitation de survol de la région permettra de diminuer les mouvements d'avions de 100 000 par année et d'augmenter le calme d'autant, résume le journal.
Insouciance impardonnable
Le reste de la presse est d'un autre avis. La «Basler Zeitung» parle d'une amère leçon pour la Suisse due aux fautes passées. Pour le quotidien bâlois, le gouvernement zurichois a négligé avec une insouciance impardonnable de nouer des relations de bon voisinage avec les régions allemandes frontalières.
«Le Temps» renchérit en parlant du «prix à payer pour des années d'arrogance» de la métropole zurichoise vis-à-vis de ses voisins allemands. Quand Berlin a élevé le ton, «la Suisse s'est trouvée nue, faible politiquement, indéfendable sur le plan moral et en posture très défavorable sur le plan juridique», estime encore le quotidien genevois.
Dans la panade
Pendant 20 ans, le canton, en tant qu'exploitant de l'aéroport, et la Confédération ont ignoré les plaintes venant de la Forêt- Noire, écrit également le «Tages Anzeiger». «Nous voilà dans la panade», insiste l'éditorialiste. Toutefois, l'accord politique à son côté positif parce qu'il éloigne la perspective d'un imbroglio juridique, ajoute-t-il.
«Pas vraiment optimal», écrit le «Blick», qui trouve que la Suisse a perdu beaucoup dans cet accord. En toute logique, estime de son côté la «Turgauer Zeitung». «Le principe du pollueur-payeur ne peut être facilement nié», écrit le quotidien thurgovien.
Kloten et Swissair en première ligne
Le prix de l'accord, c'est l'aéroport de Kloten et Swissair qui le paieront en priorité, relèvent la «Tribune de Genève» et «24 Heures». Les deux quotidiens conseillent à Moritz Leuenberger d'utiliser désormais les pistes de Cointrin pour éviter la colère des quelque 20 000 employés de l'Unique Airport.
Pour «L'Agefi», l'aéroport zurichois ne trouvera son salut que dans la chute du monopole de Swissair et l'ouverture du ciel helvétique. Le quotidien économique plaide également pour un rééquilibrage du trafic sur d'autres aéroports pour réduire les nuisances sonores.
De son côté, «Le Matin» estime qu'»en évitant le pire, une réglementation allemande unilatérale, Moritz Leuenberger a remené au pays un bon accord». Mais le quotidien ne se prive pas d'ironie: «Quant au frein que provoqueraient les exigences allemandes, elles ne sont rien en comparaison des nuisances que Kloten va subir par la grâce de la gestion de SAirGroup».
Allemands satisfaits
De l'autre côté de la frontière, le quotidien allemand «Südkurier» laisse quant à lui transparaître son contentement. «L'accord règle de manière satisfaisante un litige qui durait depuis des années», écrit-il.
Face au développement sans restriction de l'aéroport de Zurich-Kloten, la limitation de survol de la région permettra de diminuer les mouvements d'avions de 100 000 par année et d'augmenter le calme d'autant, résume le journal.
(sda)
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