Autostrada viaggiante a un prezzo per camion di 550 franchi

In gennaio 2001 i lavori di costruzione sulla linea del Lötschberg e del Sempione saranno conclusi e si potrà cominciare a trasferire i camion dalla strada alla rotaia, ha detto Friedli. «Il primo anno speriamo di poterne trasportare in questo modo 65 000».
Il prezzo per il trasferimento di un TIR dal terminal di Friburgo in Brisgovia (D) a Novara (I) è stato calcolato dal direttore della Ferrovia Berna-Lötschberg-Sempione (BLS) Mathias Tromp in 550 franchi. «Una cifra molto allettante per una tratta di 414 chilometri attraverso le Alpi», ha sottolineato Tromp.

Nonostante ciò, i 550 franchi non copriranno i costi. Per cominciare - ha spiegato - la Confederazione sovvenzionerà il trasporto di ogni singolo camion con circa 500 franchi, per un totale annuo di 25-30 milioni di franchi.
La Confederazione aveva invitato a presentare offerte per la gestione del traffico combinato nel marzo del 1998. Il concorso era stato vinto nel maggio 1999 dalla comunità di lavoro Ferrovie federali svizzere (FFS), Ferrovia del Lötschberg (BLS) e società Hupac SA.

Le autostrade viaggianti permettono di trasferire anche camion di quattro metri di altezza: per raggiungere questo obiettivo i profili dei tunnel del Lötschberg e del Sempione devono essere ampliati. In tal modo anche i camion di 40 tonnellate troveranno posto sui vagoni.
Problemi sono però ancora registrati nel settore italiano della linea del Sempione. I lavori sono rallentati da difficoltà geologiche.

(sda)