Das neue Anflugverfahren kann allerdings kaum gegen den Willen Deutschlands realisiert werden. Ein verbindlicher Termin für die Einführung des gekröpften Nordanflugs könne nicht genannt werden, sagte BAZL-Direktor Raymond Cron an einer Medienkonferenz am Flughafen Zürich. Nötig seien noch technische Abklärungen und operative Anpassungen. Vor allem müsse das Gespräch mit Deutschland gesucht werden.

Der gekröpfte Nordanflug soll anfliegende Maschinen statt über süddeutsches Gebiet entlang der Landesgrenze und dann in einer 45-Grad-Kurve zum Flughafen Zürich führen. Damit wären Landungen von Norden auch während den deutschen Sperrzeiten möglich. Mit dem «Gekröpften» will Unique die umstrittenen Südanflüge ersetzen.

Anspruchsvolles Verfahren

Die fliegerische Machbarkeit hat das BAZL im letzten Sommer geprüft. Durchgeführt wurden zwölf Anflüge mit einem kleineren Geschäftsreiseflugzeug (Dassault Falcon 50) in der Realität und Anflüge mit einem Grossraumflugzeug (Airbus A-340) im Simulator.

Gemäss BAZL-Direktor Cron haben die Tests gezeigt, «dass der gekröpfte Nordanflug ein anspruchsvolles Verfahren ist, aber keine zusätzlichen Anforderungen an die Fähigkeiten der Piloten stellt». Am Anflugverfahren brauche es jedoch verschiedene Anpassungen.

Der BAZL-Direktor gab zu verstehen, dass der gekröpfte Nordanflug kaum gegen den Willen Deutschlands eingeführt werden kann. Selbst wenn der Nordanflug keinen deutschen Luftraum beanspruchen sollte, werde die Schweiz das Gespräch mit Deutschland suchen müssen.

(ht/sda)