Crash Crossair: le Jumbolino avait un ancien système d'alarme
publiziert: Mittwoch, 28. Nov 2001 / 14:03 Uhr

Zurich - Le Jumbolino qui s'est écrasé samedi près de Zurich était équipé d'un système d'alarme qui ne fonctionne pas lorque le train d'atterrissage est sorti.

Mais dire que le crash aurait pu être évité avec le nouveau système est une spéculation, selon Crossair.

«Tant que l'enquête n'est pas terminée et qu'on ne sait pas ce qui s'est vraiment passé, il est impossible d'affirmer quoi que ce soit», a déclaré le porte-parole de la compagnie Andreas Schwander. Ce qui est sûr c'est que le système d'alarme de proximité au sol avancé présente des avantages évidents par rapport à l'ancien.

Les obstacles qui se présentent sont visualisés sur un écran dans le cockpit, et continuent de s'afficher lors de l'atterrissage. Seul le système de signaux sonores émis lors de l'approche d'un obstacle est désactivé dès la sortie du train d'atterrissage.

Les pilotes du Jumbolino qui s'est écrasé près de Bassersdorf n'ont probablement pas bénéficié de cette alarme. Le crash du Jumbolino ayant eu lieu à 2 km du seuil de piste, les roues étaient vraisemblablement déjà sorties.

Ce système d'alarme deviendra une norme internationale à partir de 2005 seulement. Tous les avions de Crossair n'en sont pas équipés. Seuls les quatre plus récents Jumbolino et les 18 Embraer de type RRJ-145 disposent de ce système.

Il sera installé sur les 15 autres Jumbolino de la flotte et sur les 9 MD-80 Crossair au printemps 2002. Tous les avions de la flotte Swissair sont par contre équipés de ce système, relève Aeropers dans un communiqué.

(bb/sda)

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