Mit verantwortlich für das Wohlbefinden an Bord ist der angebotene Luxus mit feinsten Ledersitzen der gehobenen Ausstattungsklasse und dienstbeflissenen Assistenten, die fast zuviel abnehmen wollen. Jaguar ist natürlich vorne mit dabei wenn es um neue Entwicklungen geht, der Leichtbau der Karrosserie im XE ist das beste Beispiel dafür.
Man spürt beim Fahren den Hightech und fühlt sich im XE bestens aufgehoben.

Die Karosseriesteifigkeit spricht Bände und die Fahrwerkseinstellungen von Sport bis zu Winterbetrieb zeigen die vielen Möglichkeiten auf, mit denen man den XE bewegen kann. Der Unterschied zwischen den Sport- und Eco-Einstellungen ist sehr gross, das straffere Fahrverhalten sorgt gerade am Berg für ganz andere Erlebnisse. Da kann auch der 2.0 Liter Benziner mit seinem Turbo voll in Anspruch genommen werden und einmal zeigen was 200 PS zu leisten vermögen. Auch bei schnellen Lastwechseln und im Grenzbereich kommt der Jaguar XE nicht so sehr ins Schwitzen wie der Fahrer, hier zeigt sich die Verträglichkeit von Luxus und Sportlichkeit.

Detailverliebtheit

Auch wer sparsamer unterwegs ist kann den Jaguar geniessen. Gerade im Stadt- oder Überlandverkehr und im ECO-Modus ist der XE an feiner Dynamik kaum zu übertreffen, Da schnurrt die Raubkatze und lässt sich kein Fauchen entlocken, solange man nicht den Gasfuss richtig tritt. Der Komfort und Luxus bringt einen unweigerlich zum Schwelgen. Die Verarbeitung ist hervorragend gelungen und die Konsequenz und Detailverliebtheit der Ingenieure hat ein modernes Auto mit viel Herzblut erschaffen. Der von Jaguar zur Verfügung gestellte 2.0 i Turbobenziner arbeitet mit einem 8-Gang Automatik-Getriebe. Beide sind fein aufeinander abgestimmt und vermögen in allen Punkten zu überzeugen.

Sportliche Kompetenz

Den Jaguar XE gibt es zu einem Preis ab 40'800.- Franken, dann bekommt man einen 2.0 Liter Diesel-Motor mit 163 PS und 6 Gang-Schaltgetriebe in der Ausstattung Pure. Den gleichen Motor gibt es auch mit der 8-Gang-Automatik, denn kostet er 43'300.- Franken. Die stärkere Dieselversion mit 2.0 Liter Diesel gibt es auch mit 180 PS, die Preisliste bleibt sich gleich. Den 2.0 Liter Turbobenziner gibt es wie im Testfahrzeug mit 8-Gang Automatik mit 200 PS oder 240 PS. Mit 200 PS kostet er 41'800.- Franken, mit 240 PS deren 45'200.- Franken. Den grossen V6-340 PS-Motor gibt es für 62'200.- Franken.

Technisch steht der neue XE auf einer völlig neuen Jaguar-Land-Rover-Plattform mit Hinterradantrieb und Alu-Doppelquerlenkern vorn sowie Alu-Mehrlenkerachse hinten. Gerne bescheinige ich dem XE eine sportliche Kompetenz, denn die Fahreigenschaften sind sehr gut und extrem sportlich. Besonders faszinierend ist der ausgewogene Antrieb. Die Achslastverteilung ist mit 51 Prozent vorn und 49 Prozent hinten sehr gut ausgeglichen, der Hinterradantrieb setzt die Ansprüche der Fahrerinnen und Fahrer bestens um. Der Verbrauch im Testbetrieb lag laut Bordcomputer bei etwa 9.8 Liter, damit liegt man etwas von den 7.5 Litern entfernt, die Jaguar im Mixbetrieb angibt.

(Didi Klement (autonews.ch)/St. Galler Nachrichten)