Erkennbar ist der GT Edition aussen an den überarbeiteten Stossfängern vorne und hinten, am neuen Kühlergrill, den neuen Scheinwerfern und den 17“ Leichtmetallrädern, die dem Fahrzeug einen sportlich-eleganten Look verleihen. Im Innern wurde der Sitzkomfort erhöht, was uns bei den Testfahrten sofort auffiel: Die optimierten Sitze mit einer 40 Millimeter längeren und 20 Millimeter breiteren Sitzfläche geben mehr Halt. Hinten wird dank der Absenkung der Rücksitzbank mehr Kopffreiheit geboten. Die serienmässig eingebaute Audioanlage mit Radio/CD und USB/AUX sowie iPod-Anschlussmöglichkeit bietet feinsten Musikgenuss.

Auch technische Verbesserungen

Doch auch bei der Technik fallen sogleich Verbesserungen auf. Das Fahrwerk ist straffer abgestimmt. Die Servolenkung wirkt erfreulicherweise direkter. Die vergrösserten vorderen Bremsscheiben führen zu stärkerer Bremswirkung.

Niedriger Verbrauch

Viel Lob verdient der Zweiliter-CRDi-Dieselmotor mit 150 PS, das heisst mit 10 PS mehr Leistung. Er verfügt über eine variable Turbinengeometerie und einen Ladeluftkühler. Dank Abgasrückführung, Oxidationskatalysator und Partikelfilter verbindet er bullige Kraftentfaltung mit niedrigen Verbrauchs- und Schadstoffwerten. Der Durchschnittsverbrauch beläuft sich auf lediglich 7,1 Liter auf 200 km/h, was auch deshalb erstaunlich ist, weil der SUV immerhin 1,8 Tonnen auf die Waage bringt. Die maximale Geschwindigkeit liegt bei 177 km/h und der Spurt von 0 auf 100 km/h ist in zwölf Sekunden vollzogen.

Weitere Vorzüge

Im übrigen glänzt die GT Edition mit allen Vorzügen, die wir beim früheren Test einer Sportage-Variante bereits aufgezeigt haben, nämlich mit einem grosszügigen und variablen Raumangebot. Für das Gepäck stehen 573 Liter zur Verfügung, bei abgeklappten Rücksitzen gar 1411 Liter. Der flexible, gross dimensionierte Laderaum ist praktisch ausgestattet. Zur umfassenden Serienausstattung zählen auch 17-Zoll-Alufelgen. Auch bei den Sicherheitskomponenten wurde nicht gespart. Beim Allradsystem wird die Kraftverteilung mit Hilfe einer elektronischen Steuereinheit automatisch geregelt. Auf trockenem Asphalt fährt der Sportage mit dem reibungsärmeren und verbrauchsgünstigeren Vorderradantrieb. Sobald jedoch die Elektronik einen Traktionsverlust feststellt, werden bis zu 50 Prozent der Antriebskraft auf die Hinterachse geleitet. Schliesslich beweist Kia, dass ein qualitativ hochwertiges und top-ausgestattetes Auto nicht teuer sein muss. Der Kia Sportage 2.0 CRDi GT Edition ist für 39'990 Franken erhältlich. Ein sensationeller Preis!

(Franz Welte/St. Galler Nachrichten)