Ces prélèvements, effectués dans l'atmosphère, à la pointe du
Cotentin, et dans l'eau, à 1,5 km d'une nappe de pollution repérée
au large, n'ont pas révélé la présence de produits contenus dans
l'épave. D'autres résultats de prélèvements faits dans la zone même
du naufrage n'avaient pas encore été communiqués.
Nappes plus petites
Après un premier essai sans succès, en raison du mauvais temps,
un avion des douanes a pu survoler jeudi matin la zone du naufrage.
Il a constaté la présence d'une nappe de taille moins importante
que celles signalées la veille. Elle mesure désormais 5 km sur 300
mètres. Une partie pourrait avoir disparu en raison de vents
violents.
Le porte-parole de l'organisation écologiste Greenpeace à
Cherbourg a cependant fait remarquer «le risque évident pour la
faune et la flore» du styrène monomère, un produit corrosif et
cancérigène. Il a estimé que «le danger pour la vie des personnes
est extrêmement mal évalué».
Toutefois, les pêcheurs de la Manche se disent rassurés sur la
toxicité de leurs produits en cas de pollution par le styrène. «Au
contact du produit, les poissons mourraient. Ils auraient une
odeur, mais ne seraient pas toxiques», a indiqué un représentant
des pêcheurs de la région.
Opérations difficiles
Le chasseur de mines Céphée, qui devait examiner la coque du
navire, est rentré dans la nuit de mercredi à jeudi avec les
premières images obtenues grâce à son sonar. Elles confirment un
impact à l'avant du bateau, qui a dérivé, labourant le fond sur 260
mètres, avant de se coucher sur son flanc babord.
Un navire des affaires maritimes, l'Iris, a appareillé jeudi
matin pour se rendre sur zone afin d'effectuer de nouveaux
prélèvements. Un navire britannique, le Mermaid, devait lui baliser
la zone.
Greenpeace offre son aide
Greenpeace a proposé de mettre à la disposition de la marine
nationale ses moyens humains et techniques pour explorer l'épave.
Les autorités maritimes sont «très contentes» de cette offre de
collaboration.
L'organisation connaît particulièrement bien la zone du
naufrage. En mai et en juin, elle avait filmé des fûts radioactifs
qui se trouvaient au même endroit que le navire naufragé.
Réactions en Italie
La compagnie Shell, l'un des affréteurs du Ievoli Sun, a proposé
ses moyens humains et techniques pour limiter les effets du
naufrage et éventuellement récupérer la cargaison. L'armateur
italien du navire, Marnavi, a quant à lui été mis en demeure de
fournir «les moyens nécessaires d'investigation et de traitement de
l'épave, pour faire cesser le danger».
La naufrage suscite aussi des réactions en Italie. En matière de
protection de l'environnement et de sécurité maritime, l'Italie est
«indéfendable», a estimé jeudi le ministre italien des Politiques
communautaires, Gianni Mattioli, qui évoquait les naufrages de
l'Ievoli Sun et de l'Erika.
(bb/sda)
