Unser Fahrbericht: Hyundai i30
Sparsames und komfortables Raumwunder
publiziert: Freitag, 26. Okt 2012 / 10:45 Uhr / aktualisiert: Dienstag, 30. Okt 2012 / 08:09 Uhr
Selbstsicherer Auftritt: Hyundai i30.
Der verbrauchsoptimierte Spardiesel ist so üppig ausgestattet, dass er viel Fahrfreude vermitteln kann. Er bietet aber auch ein Maximum an Sicherheit, verfügt er doch über fünf Sterne im Euro Crashtest, und viel Temperament. Last, but not least ist er eine kecke Erscheinung.
Mit einem modernisierten Design, mehr Leistung, optimierter Fahrdynamik, zusätzlichen Ausstattungselementen und geringeren Emissionen bringt die zweite Generation des i30 alle Voraussetzungen mit für einen Verkaufserfolg. Er wird so zum gefährlichen Golf-Konkurrent.
Viel Temperament, wenig Verbrauch
Unser Testfahrzeug war mit dem neuen 128 PS leistenden 1,6 -Liter -Common-Rail-Diesel ausgestattet, der mit einem Sechsgang-Getriebe verbunden ist. Der Motor sorgt für erstaunlich gute Werte. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 197 km/h und die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h ist in 10.9 Sekunden möglich. Der CO2-Ausstoss von lediglich 97 g/km bedeutet in diesem Segment in Kombination mit der guten Leistung die Bestmarke. Auf den extrem niedrigen Verbrauch von nur 4,3 Liter gemäss Preisliste brachten wir es mit unserer Fahrweise nicht, aber auf 5,9 Liter gemäss Digitalanzeige, was sicher auch noch akzeptabel ist.
Zugelegt auch bei der Laufruhe
Die Fahreigenschaften sind hervorragend. An allen vier Rädern finden wir eine Einzelradaufhängung. Auch punkto Laufruhe hat der i30 spürbar zugelegt. Das dürfte neben anderen technischen Massnahmen auf die vibrationsdämpfende Aufhängung des Motors zurückzuführen sein.
Mehr Raum
Gegenüber dem Vorgänger-Modell wird deutlich mehr Raum geboten, von dem Fahrer und Passagiere profitieren. Das Fassungsvermögen im Kofferraum erhöhte sich um elf Prozent auf 378 Liter. Es kann bis auf stattliche 1316 Liter vergrössert werden. Bei umgeklappten Sitzen entsteht eine effektiv ebene Ladefläche mit Fächern darunter.
Üppige Ausstattung
Besonderes Lob verdient Hyundai für die üppige Ausstattung, wie man sie in dieser Klasse selten findet. So verfügt der i30 beispielsweise über das schlüssellose Zugangssystem mit Start/Stopp-Taste, einen zehnfach elektrisch verstellbaren Fahrersitz, geheizte Vordersitze, eine elektrisch bediente Feststellbremse und Tempomat mit Geschwindigkeitsbegrenzer. Erfreulich einfach zu bedienen ist das optionale Navigationsgerät («Sublime Pack» inklusive Rückfahrkamera und Panoramadach für 2700 Franken.) Gut gelungen ist auch das Cockpit.
Erhältlich ist der i30 ab bescheidenen 18'240 Franken («Comfort» mit 1.4-l-100 PS-Motor). Die von uns gefahrene höchste Ausstattungsstufe ist zu 31'990 Franken zu haben. Neu wird auch ein Wagon angeboten, der 19 Zentimeter länger als die Limousine und somit 4,49 Meter lang ist. Er weist ein Ladevolumen von 528 Liter auf, das auf insgesamt 1642 Liter erhöht werden kann.
Viel Temperament, wenig Verbrauch
Unser Testfahrzeug war mit dem neuen 128 PS leistenden 1,6 -Liter -Common-Rail-Diesel ausgestattet, der mit einem Sechsgang-Getriebe verbunden ist. Der Motor sorgt für erstaunlich gute Werte. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 197 km/h und die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h ist in 10.9 Sekunden möglich. Der CO2-Ausstoss von lediglich 97 g/km bedeutet in diesem Segment in Kombination mit der guten Leistung die Bestmarke. Auf den extrem niedrigen Verbrauch von nur 4,3 Liter gemäss Preisliste brachten wir es mit unserer Fahrweise nicht, aber auf 5,9 Liter gemäss Digitalanzeige, was sicher auch noch akzeptabel ist.
Zugelegt auch bei der Laufruhe
Die Fahreigenschaften sind hervorragend. An allen vier Rädern finden wir eine Einzelradaufhängung. Auch punkto Laufruhe hat der i30 spürbar zugelegt. Das dürfte neben anderen technischen Massnahmen auf die vibrationsdämpfende Aufhängung des Motors zurückzuführen sein.
Mehr Raum
Gegenüber dem Vorgänger-Modell wird deutlich mehr Raum geboten, von dem Fahrer und Passagiere profitieren. Das Fassungsvermögen im Kofferraum erhöhte sich um elf Prozent auf 378 Liter. Es kann bis auf stattliche 1316 Liter vergrössert werden. Bei umgeklappten Sitzen entsteht eine effektiv ebene Ladefläche mit Fächern darunter.
Üppige Ausstattung
Besonderes Lob verdient Hyundai für die üppige Ausstattung, wie man sie in dieser Klasse selten findet. So verfügt der i30 beispielsweise über das schlüssellose Zugangssystem mit Start/Stopp-Taste, einen zehnfach elektrisch verstellbaren Fahrersitz, geheizte Vordersitze, eine elektrisch bediente Feststellbremse und Tempomat mit Geschwindigkeitsbegrenzer. Erfreulich einfach zu bedienen ist das optionale Navigationsgerät («Sublime Pack» inklusive Rückfahrkamera und Panoramadach für 2700 Franken.) Gut gelungen ist auch das Cockpit.
Erhältlich ist der i30 ab bescheidenen 18'240 Franken («Comfort» mit 1.4-l-100 PS-Motor). Die von uns gefahrene höchste Ausstattungsstufe ist zu 31'990 Franken zu haben. Neu wird auch ein Wagon angeboten, der 19 Zentimeter länger als die Limousine und somit 4,49 Meter lang ist. Er weist ein Ladevolumen von 528 Liter auf, das auf insgesamt 1642 Liter erhöht werden kann.
(Franz Welte St.Gallen/St. Galler Nachrichten)
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