Testbetrieb für NEAT-Teilstrecke startet im Oktober

In den kommenden Wochen muss das Bundesamt für Verkehr noch die Freigabe für den Testbetrieb erteilen. Dieser soll am 1. Oktober beginnen.

Bis dahin müssten alle Systeme aufeinander abgestimmt werden: Beleuchtung, Belüftung, Weichenstellung und auch die Telekommunikation. Durchgespielt werden auch die Sicherheitsszenarien, die im Ernstfall reibungslos funktionieren müssen.

Neben den jeweils 57 Kilometern Tunnelstrecke in beide Richtungen wurden weitere 38 Kilometer Stollen und Schächte zur Sicherung angelegt. Sie können auch be- und entlüftet werden, sollte ein Zug im Tunnel in Brand geraten und die Evakuierung der Passagiere nötig sein.

«Wenn der Tunnel eröffnet ist, handelt es sich um das sicherste Teilstück des Schweizer Bahnnetzes», sagte Renzo Simoni, Chef der Alptransit Gotthard.

Winterbetrieb mit Tücken

Der Winterbetrieb des Tunnels stellt eine besondere Herausforderung dar: Grosse Temperaturunterschiede von bis zu 40 Grad können die Zugtechnik belasten.

Die Tunnelröhren müssen das ganze Jahr über auf 28 Grad herunter gekühlt werden - ohne diese Klimatisierung würden durch die «Gebirgsüberlagerung» im Tunnel Temperaturen von 45 Grad herrschen, sagte Simoni. An einigen Stellen der Strecke liegen über 2500 Meter hohe Bergmassive über dem Tunnel.

Eine andere Herausforderung erwartet Alptransit beim Personal: Viele Mitarbeiter seien vorerst nur bis 2016 im Gotthard-Basistunnel-Projekt beschäftigt. «Wir müssen dieses Fachwissen nun sichern», sagte Simoni.

Losverfahren für Tunnelpioniere

Nur 1000 Menschen können den neuen Tunnel bei der feierlichen Eröffnung am 1. Juni durchfahren. Wer zur Jungfernfahrt einsteigen darf, entscheidet das Losverfahren.

Dieses beginnt im Januar 2016. Bei der Tunneleröffnung würden dann 500 Menschen in Richtung Norden und 500 Menschen in Richtung Süden im Jahrhundertbauwerk unterwegs sein, sagte der Alptransit-Gotthard-Chef.

(fest/sda)