Interlaken - Die NEAT kommt voran. 95 Prozent des Lötschberg-Basistunnels sind bereits ausgebrochen, und der Innenausbau ist zur Hälfte fertiggestellt. Beim Gotthard-Basistunnel sind 32 Prozent ausgebrochen.
Die Inbetriebnahme des Lötschberg-Basistunnels ist 2007 vorgesehen. Die Tagung wurde von der Fachgruppe für Untertagebau - einer Unterorganisation des schweizerischen Ingenieur- und Architektenvereins (sia), organisiert.
Terminlich liegen wir im Fahrplan, freute sich Max Friedli, Direktor des Bundesamts für Verkehr, laut Medienunterlagen in seiner Ansprache.
Der Gotthard-Basistunnel soll 2014 fertig gestellt sein. Er wird über 57 Kilometer von Erstfeld UR im Norden nach Bodio TI im Süden führen. Von den insgesamt 153,3 km Tunnelröhren, Schächten und Stollen sind in der Zwischenzeit bereits 49 Kilometer respektive 32 Prozent ausgebrochen.
Bisher fielen 780 000 Tonnen Ausbruchmaterial für das Projekt Seeschüttung im Urner See an. Mit dem Material wurden die Naturschutzinseln Neptun sowie das Fundament für eine Flachwasserzone geschaffen. Geplant sind zudem die Badeinseln Lorelei.
Mit dem Bau des Ceneri-Basistunnels mit zwei einspurigen Tunnelröhren wird 2005 begonnen. Die Fachleute hoffen auf eine gleichzeitige Inbetriebnahme des Gotthard- und des Ceneri-Basistunnels. Nur so könne das Ziel der Verkehrsverlagerung auf die Schiene erreicht werden, heisst es. Die heutige Kapazität für Gütertransporte wird sich auf 40 Mio. Tonnen jährlich verdoppeln.
Die Inbetriebnahme des Lötschberg-Basistunnels ist 2007 vorgesehen. Der 34,6 km lange Tunnel wird von Frutigen BE im Norden nach Raron VS im Süden führen. Hier hat das gesamte Röhren- und Stollensystem eine Länge von 88 Kilometern. Der Hauptdurchschlag wird per Ende Jahr erwartet.
(bsk/sda)
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