Austretender Treibstoff verursachte Brand der Concorde

Ein Problem mit dem Triebwerk habe es "aller Wahrscheinlichkeit nach" nicht gegeben, teilte die BEA am Sonntag in Paris mit. Es sei eine beträchtliche Menge Treibstoff ausgelaufen, hiess es in einer Erklärung. Eines der Teile, die auf der Startbahn des Flughafens gefunden worden seien, stamme vermutlich von einem Tank.

Neue Vorschriften
Trotz der Diskussion über die Sicherheit der Concorde will Frankreich die Flüge seiner Überschallflugzeuge in den nächsten Tagen wieder aufnehmen.
Voraussetzung dafür sei jedoch die Einführung neuer Vorschriften, nach denen die Maschinen künftig vor jedem Start gründlicher überprüft werden sollen, zitierte die französische Zeitung "Le Journal du Dimanche" am Sonntag den Sprecher der französischen Zivilluftfahrt-Behörde DGAC.
Die Abstimmung über die neuen Sicherheits-Checks findet schon an diesem Montagnachmittag in Paris statt, knapp eine Woche nach dem Absturz einer Concorde bei Paris mit 114 Toten.
Teilnehmen sollen Vertreter der französischen und britischen Zivilluftfahrtbehörden, des Pariser Verkehrsministeriums, der Hersteller der Concorde, des Triebwerksherstellers Rolls Royce sowie von Air France und wahrscheinlich auch von British Airways.
Die Absturzkatastrophe am vergangenen Dienstag habe aller Voraussicht nach nichts mit dem Flugzeugtyp Concorde zu tun, sagte der DGAC-Sprecher der Zeitung. Es handle sich vielmehr um einen banalen Unfall - geplatzte Reifen - was bei jedem Flugzeugtyp passieren könne.

Massive Kritik an überalterter Technik
Der Überschall-Jet ist bei Experten wegen seiner überalterten Technik massiv in die Kritik geraden. In der jüngsten Ausgabe der deutschen "Bild am Sonntag" fordert der Berliner Professor für Luftfahrtrecht, Elmar Giemulla, das französisch-britische Prestige-Objekt sofort stillzulegen. "Die Concorde ist eine fliegende Zeitbombe", sagte Giemulla.
Dass die Condorde offenbar jahrelang von einer Panne zur nächsten getrudelt ist, bewiesen geheime Inspektoren-Protokolle der US-Luftfahrtsaufsichtsbehörde FAA, die "Bild am Sonntag" vorlägen, meldete das Blatt. Den internen Papieren zufolge kam es von November 1996 bis Juni 2000 allein am John.-F.-Kennedy-Flughafen in New York zu 40 schweren Zwischenfällen.
In allen Fällen musste entweder der Start abgebrochen werden oder die bereits gestartete Maschine zum Flughafen zurückkehren. Am Sonntag wurde der Start einer Concorde der britischen Luftfahrtgesellschaft British Airways wegen eines Problems beim Auftanken annuliert.

(klei/sda)