Fahrbericht: Peugeot 208

Dass sich Peugeot bei der Gestaltung seiner neuen «Kernbaureihe» (Unternehmenssprecher Bernhard Voss) geschickt über ein ungeschriebenes Gesetz der Autobranche hinweggesetzt hat, merkt man erst auf den zweiten Blick.

Üblicherweise werden die Modelle von Generation zu Generation immer grösser und immer schwerer. Doch der neue 208 schrumpfte gegenüber dem 207 um sieben Zentimeter.

Vor allem die ausladenden Überhänge vorn und hinten wurden gekappt. Dennoch bekommen die Insassen fünf Zentimeter mehr Raum, der vor allem den Fondpassagieren einen angenehmen Aufenthalt bietet. Doch auch Fahrer und Beifahrer fühlen sich gut aufgehoben. Die Sitze bieten Halt und Bequemlichkeit.

Der Trick mit dem Tacho

Mit einem Trick haben Peugeots Innenraumgestalter das kleine Auto sehr gross gestaltet. Die meisten Pkw-Innenräume werden förmlich um den Fahrer herum gebaut. Im Peugeot 208 indes fühlt man sich wie in einem Van. Das kleine Lenkrad wurde unüblich tief positioniert. Auf die weit in Richtung Frontscheibe platzierten Instrumente schaut man dann über den Lenkradkranz hinweg. So entsteht ein schönes Raumgefühl.

Die Bedienelemente beherrscht man nach kurzer Orientierung. Diverse Leder- und Hochglanzapplikationen zaubern einen Hauch von Luxus ins Interieur. Ein netter Gag: Rund um das Panoramadach zieht sich ein blaues LED-Leuchtband, das bei Dunkelheit mit seinem dezenten Licht Wohlfühlatmosphäre schafft. Als nervend hingegen erweist sich der unsensible Touchscreen-Bildschirm. Die Menüstruktur entpuppt sich als verwirrend, die Bedienungsoberfläche als bockig.

Mit klassenüblichen Werten tritt der 208 im Kapitel Kofferraumvolumen an: 285 Liter bis 1.076 Liter stehen zur Verfügung. Um die Ladekapazität zu nutzen, heisst es allerdings wuchten. Die Ladekante liegt mit rund 71 Zentimetern recht hoch. Schweres Gepäck muss zudem vom Kofferraumboden über eine recht hohe Stufe gehievt werden.

Es hakelt im Getriebe

Das Zusammenspiel von Federung und Dämpfung ist den Fahrwerksentwicklern gut gelungen. Ungeachtet des kurzen Radstandes bietet der kleine Peugeot vergleichsweise grossen Fahrkomfort. Der Dieselmotor besitzt genügend Durchzugskraft und hat mit dem knapp 1,1 Tonnen wiegenden Auto keine Probleme.

Die gibt es eher bei der Schaltung. Sie verrichtet ihr Werk mitunter hakelig und auch die langen Schaltwege nerven. Keine Minuspunkte sammelt der 208 bei der Beurteilung von Bremsen und Lenkung und als besonders angenehm erweist sich die Start-Stopp-Automatik. Das System agiert beispielhaft sanft und zuverlässig. Auf der Habenseite steht darüber hinaus der Spritverbrauch. Es fällt schwer, ihn im Autoalltag über die 5,8-Liter-Marke zu treiben.

Peugeot beweist mit dem neuen 208, dass die Zeiten, in denen ein Kleinwagen mancherlei Verzicht bedeutete, passé sind. An den Verkaufserfolg seines Urahnen 205 anzuknüpfen, dürfte indes schwer werden. Seither ist die Zahl der Konkurrenten im B-Segment mächtig gewachsen.

(li/dapd)