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Verwechselte Skyguide-Lotse die Unglücksmaschinen vor dem Crash?
publiziert: Dienstag, 6. Aug 2002 / 12:09 Uhr / aktualisiert: Dienstag, 6. Aug 2002 / 13:44 Uhr
Moskau - Beim Flugzusammenstoss am Bodensee mit 71 Toten hat der Schweizer Fluglotse Anweisungen gefunkt, ohne genau zu bezeichnen, für welchen der beiden Piloten diese bestimmt waren. Das bestätigte die Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung (BFU). Russische Zeitungen berichten, der Lotse habe die beiden Maschinen verwechselt.
Berichte russischer Zeitungen, wonach der Lotse die Maschinen verwechselt hat, wollte die BFU jedoch nicht bekräftigen. «Es ist richtig, dass die Piloten nicht wussten, wer gemeint war. Wir können derzeit jedoch noch nicht bewerten, welche Folgen dies hatte», sagte BFU-Sprecher Frank Göldner der Nachrichtenagentur sda.
Ebenso offen sei es, warum der Lotse die Meldung nicht an eine bestimme Maschine adressierte. Etwa 20 Sekunden vor dem Zusammenstoss habe der Radarlotse ohne Anrufzeichen gefunkt: «Es gibt ein anderes Flugzeug, für sie auf zwei Uhr, jetzt auf 360 (36'000 Fuss).» «Zwei Uhr» bedeute, dass die andere Maschine in einem Winkel von 60 Grad halb rechts voraus hätte zu sehen sein müssen.
Dieser Funkspruch habe jedoch nur für die von links kommende Fracht-Boeing 757 des Kurierdienstes DHL Sinn gemacht. Nicht aber für die russische Tupolew-154 der Bashkirian Airlines, die den Spruch ebenfalls empfing.
Nach den russischen Berichten suchte die Besatzung der Tupolew die Boeing etwa zehn Sekunden auf der falschen Seite. «Ob dies so war, wissen wir nicht», sagte Göldner. Es gebe lediglich Hinweise, dass sich die Maschinen kurz vor der Kollision gesehen haben. Auf die Zehntelsekunde könne dies jedoch nicht nachvollzogen werden.
In Berichten der russischen Zeitungen «Iswestija» und «Komsomolskaja Prawda» hiess es, der Boeing-Pilot habe die Tupolew erst 3,8 Sekunden vor dem Aufprall gesehen; die Tupolew-Besatzung habe nur 1,8 Sekunden Zeit gehabt.
Ebenso offen sei es, warum der Lotse die Meldung nicht an eine bestimme Maschine adressierte. Etwa 20 Sekunden vor dem Zusammenstoss habe der Radarlotse ohne Anrufzeichen gefunkt: «Es gibt ein anderes Flugzeug, für sie auf zwei Uhr, jetzt auf 360 (36'000 Fuss).» «Zwei Uhr» bedeute, dass die andere Maschine in einem Winkel von 60 Grad halb rechts voraus hätte zu sehen sein müssen.
Dieser Funkspruch habe jedoch nur für die von links kommende Fracht-Boeing 757 des Kurierdienstes DHL Sinn gemacht. Nicht aber für die russische Tupolew-154 der Bashkirian Airlines, die den Spruch ebenfalls empfing.
Nach den russischen Berichten suchte die Besatzung der Tupolew die Boeing etwa zehn Sekunden auf der falschen Seite. «Ob dies so war, wissen wir nicht», sagte Göldner. Es gebe lediglich Hinweise, dass sich die Maschinen kurz vor der Kollision gesehen haben. Auf die Zehntelsekunde könne dies jedoch nicht nachvollzogen werden.
In Berichten der russischen Zeitungen «Iswestija» und «Komsomolskaja Prawda» hiess es, der Boeing-Pilot habe die Tupolew erst 3,8 Sekunden vor dem Aufprall gesehen; die Tupolew-Besatzung habe nur 1,8 Sekunden Zeit gehabt.
(gä/sda)
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