Nordumfahrung Zürich kostet wohl 940 Mio. Franken

Grund für die höheren Baukosten sind verschiedene Projektanpassungen, wie das Bundesamt mitteilte. Insgesamt seien 4,9 Prozent des ursprünglichen Projekts aufgrund von Stellungnahmen Direktbetroffener erneuert worden, präzisierte ASTRA-Sprecherin Karin Ammann auf Anfrage der Nachrichtenagentur SDA.

Zu den wichtigsten Neuerungen zählen die Überdeckung Katzensee mit einer Länge von 600 Metern. Zudem sind verschiedene Umweltschutzmassnahmen wie ökologische Ausgleichsflächen, Moorschutz und Lärmschutzwände vorgesehen.

Laut Ammann werde man im Oktober beim Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK) beantragen, das Projekt zur öffentlichen Auflage freizugeben. Das ASTRA rechnet mit einem frühest möglichen Baubeginn im Jahr 2010.

Ausbau auf sechs Spuren

Im Idealfall dauerten die Arbeiten sechs Jahre. Beim Bau der dritten Gubriströhre werde die grösste Tunnelbohrmaschine der Welt zum Einsatz kommen, so Ammann.

Um das hohe Verkehrsaufkommen auf der Nordumfahrung Zürich aufzufangen, hatte der Bundesrat im vergangenen Herbst den Ausbau der Nordumfahrung auf sechs Spuren sowie eine dritte Röhre des Gubristtunnels genehmigt.

Bis Jahresfrist wurde das Projekt, das vollständig aus dem Infrastrukturfonds des Bundes finanziert wird, unter Federführung des Kantons weiterbearbeitet. Seit dem Inkrafttreten des neuen Finanzausgleichs am 1. Januar 2008 ist der Bund für die Nationalstrassen und damit auch für den Ausbau der Nordumfahrung Zürich verantwortlich.

(ht/sda)