Schweiz schneidet bei Tunnel-Test gut ab
publiziert: Mittwoch, 28. Apr 2004 / 18:58 Uhr

München - Die europäischen Automobilclubs beanstanden weiterhin Sicherheitsmängel in zahlreichen Strassentunneln. Beim sechsten Tunneltest seit 1999 bekamen von 27 geprüften Tunneln nur 9 die Bestnote sehr gut, 3 Tunnel fielen glatt durch.

Die Strassentunnel in der Schweiz erhielten fast durchwegs gute Noten.
Die Strassentunnel in der Schweiz erhielten fast durchwegs gute Noten.
In der Schweiz wurden vier Tunnel unter die Lupe genommen, wie es beim Touring Club Schweiz (TCS) auf Anfrage hiess. Nur einer schaffte die Bestnote sehr gut, nämlich der Girsberg auf der A7 bei Kreuzlingen. Dieser Tunnel wurde erst 2002 in Betrieb genommen und hat zwei Röhren.

Weitere acht europäische Tunnel wurden von den Tunnel-Testern in die gleiche Klasse eingestuft: Ein sehr gut erhielten auch die Noitzmühle und Steinhaus in Österreich, Toulon in Frankreich, La Cumbre und Maria de Molina in Spanien sowie die deutschen Tunnel Rennsteig und Berg Bock in Thüringen und der Bremer Wesertunnel.

Mit gut bewertet wurden in der Schweiz zwei Tunnel. Es sind dies der 1996 in Betrieb genommene Doppelröhren-Tunnel Les Vignes auf der A1 bei Murten und der elfjährige Vernier-Tunnel auf der A1 in Genf, wie aus dem im Internet veröffentlichten Tunneltest hervorgeht.

Auch in Österreich erhielten zwei Tunnel ein gut, nämlich Amberg und Felbertauern. Gleich gut schnitten unter anderem auch die Tunnel Westerschelde in den Niederlanden, Envalira in Andorra und Bad Godesberg in Deutschland ab.

Schelte für den Belchen-Tunnel

Schelte gab es für den Belchen-Tunnel auf der A2 bei Eptingen BL: Die Automobilclubs vergaben für den 1970 erbauten Tunnel mit zwei Röhren lediglich ein ausreichend. Unter anderem wurden fehlende Pannenbuchten, eine lückenhafte Videoüberwachung und nicht ausreichender Brandschutz kritisiert.

Nach wie vor lauert in einzelnen Tunneln Gefahr. Drei Tunnel wurden mit der Note mangelhaft abgestraft: Der süddeutsche Wattkopf-Tunnel sowie die kroatischen Tunnel Tuhobic und Ucka. Alle drei Tunnel haben lediglich eine Röhre.

Bewertet wurden unter anderem Brandschutz, Beleuchtung, Verkehrs- Überwachung, Lüftung im Brandfall, Flucht- und Rettungswege, Kommunikation und Notfall-Management. Italien hat auch in diesem Jahr Tunnel-Tests verweigert.

(rp/sda)

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